发布时间:2024-08-31 04:36:35 来源: sp20240831
中新网 广州7月31日电(王华 温美春 张晨牧)7月31日,广州东至花都天贵城际工程(简称广花城际)凤凰南路站顺利封顶,这也是广花城际铁路工程首个封顶的车站。
凤凰南路站是该线路第五座车站,总长约500米,标准段宽约23米,基坑深约20米,为地下两层岛式车站,共设置5个出入口,采用明挖顺作法施工。
凤凰南路站施工管线迁改工程量大,涉及雨水管、燃气管、自来水管等多条管线,长度共计约4300米。广州地铁会同中铁建华南建设广花城际总承包部、中铁十六局等参建单位与产权单位多次沟通协调,仅用时一个月就完成了600多米高压线的迁改任务。凤凰南路站也是全线第一个完成管线迁改的车站。
凤凰南路站地质条件复杂、岩溶强烈发育,岩溶见洞率72.1%,最大溶洞深29.4米,相当于十层楼的高度,需5.5万立方米注浆量才能将其填满,施工风险大。
中铁十六局广花城际凤凰南路站项目经理付鸿飞表示,建设者们多次优化施工方案,成功攻克了岩溶发育地层地连墙施工、灰岩地层基底加固以及灰岩区深基坑开挖等挑战。
据了解,凤凰南路站土方开挖量达25万立方米,其中灰岩量达5万立方米,共动用12台挖掘机和1台码头吊同时作业,基坑开挖和埋设地连墙施工同步推进,在确保安全的前提下,大大节约了工期。
广州地铁广花城际凤凰南路站项目负责人王亮介绍,截至目前,广花城际(广州东—花都天贵)土建工程累计完成30%。全线7座车站均进行土建施工;7个区间中,5个区间进行土建施工,2个进行前期准备;共10台盾构机正在掘进。(完)
【编辑:曹子健】