发布时间:2024-08-17 15:26:18 来源: sp20240817
■ 社论
任由“黑车”泛滥不只是坑游客,同时也抹黑了当地旅游市场的形象。
春节假期最后一天,游泳运动员傅园慧的一条“半路加钱”的求助微博,让长白山“黑车宰客”进入了公共视域。当地相关部门及时处理,涉事司机被处以3万元顶格罚款。
但此事的快速解决,并没有平息舆论。据媒体报道,不少游客表示曾有同样被“宰”的经历,却迟迟得不到相关部门的回应,处理进程并不顺利,而更多游客受限于取证等原因,最后只能“吃闷亏”。
2月19日,吉林省文化和旅游信息中心微信公众号“悠游吉林”发布消息称,长白山管委会交通运输局发布《长白山关于严厉打击“黑车”非法营运行为的通告》,表示未来一个月,将进一步严厉打击“黑车”非法营运行为;对“黑车”非法营运行为查证属实的,依法从重处罚,绝不姑息。
可以说,傅园慧包车被勒索事件,揭开了长白山“黑车”乱象,而众多游客吐槽“黑车”,也说明当地“黑车”由来已久。事实上,任由“黑车”泛滥不只是坑游客,同时也抹黑了当地旅游市场的形象。这也促使长白山采取更为积极的举措,通过集中整治等雷霆手段,彻底解决当地的“黑车”顽疾。
无论是对游客投诉的及时处理,还是集中打击违法乱象,这都是保障游客合法权益、维护当地旅游形象的必要措施。尤其在去年东北冰雪旅游“出圈”的背景之下,长白山地区“黑车”频频出没,与其全国5A级旅游景区的招牌也实不相称。
游客搭乘“黑车”出行,大多情况是逼不得已的无奈之选,往往意味着出行风险增加。傅园慧作为公众人物,尚且会遭受勒索威胁,而没有“洪荒之力”的普通游客,合法权益又该如何受到平等保护?
一个地方的旅游行业健康发展,交通出行保障是不容忽视的重要一环。而据媒体报道,长白山附近的二道白河镇较小,公交少,网约车平台未入驻,镇上多数还是打电话约出租车为主。一到旺季就面临运力不足等问题,很多社会车辆便开始兼职做包车生意。
刚刚结束的春节长假,长白山旅游市场火爆也印证了这一点。据文旅部数据中心测算,2024年春节假期,长白山保护开发区接待国内游客32.83万人次,实现国内旅游收入9.53亿元。其中,5A级景区长白山景区累计接待游客7.61万人次,按可比口径同比增长127.84%。
由此也可知,在旅游淡季,公交+出租车的运力配置尚且能对付,但一到旺季,大批游客集中出游,公共交通不足、出租车运力跟不上等供需矛盾便会凸显出来。正规的旅游服务车辆缺位,“黑车”就会跑到前面。
这不仅需要当地刮骨疗毒式的全面整顿,让“黑车”再无横行之地,而且更需要地方形成常态化的规范管理,为游客提供更多正规服务和充足的替代性选择,满足他们的出行需求。
此外,对于旅游乱象的治理,也不能单靠个体维权甚至名人维权,真正需要的是一套各部门科学分工、高效配合的治理体系。同样,建立规范、透明的旅游市场,也不单是文旅部门一家集中整治、使劲吆喝就能实现的,有赖于各部门加强协同配合,全力做好相关保障工作,提高包括交通出行在内的酒店、餐饮、景区体验等旅游综合接待能力。
此前,从“进淄赶烤”到“尔滨出圈”,其爆火的确是得益于互联网的口碑传播效应,以至于各地文旅部门纷纷开启了在线听劝模式。但不可忽视的一点是,旅游地区的文旅营销乃至“出圈”的前提是,当地已然具备良好的旅游环境。换言之,“泼天富贵”来的时候,地方能不能接得住才是关键。
当然,无论什么时候,打击“黑车”非法营运,都是一项长期持续的工作。当地不妨在合理评估的前提下,引入市场力量,从供给侧补足交通短板,同时也让“黑车”再无生存空间。这既是保障每一个游客安心出行的必要之举,也是当地塑造长白山冰雪旅游新形象的题中之义。(新京报) 【编辑:付子豪】